SA pasažieru pārvadājumu nozarē strādā vairāk kā 60 gadus

Sekojot līdzi publiskajā telpā atsevišķu pašvaldību transporta uzņēmumu organizētiem nepatiesiem apgalvojumiem par SIA “Sabiedriskais autobuss” (SA) saistībā ar Valsts SIA “Autotransporta direkcija” (ATD) konkursa rezultātiem, SIA “B-Bus” valdes priekšsēdētājs Vitālijs Komars vēlas ieviest skaidrību, lai kliedētu jebkādas šaubas un pieliktu punktu nepamatoti saceltajai ažiotāžai ap uzņēmumu un konkursa rezultātiem.

“B-Bus” un SA vārds saistībā ar ATD konkursa rezultātiem tiek locīts un izmantots medijos dažādās interpretācijās, atsevišķus faktus sagrozot vai izraujot no kopēja konteksta, ar mērķi izplatīt apmelojošu informāciju un graut uzņēmumu reputāciju. Tad nu palūkosimies, vai tiešām tas velns ir tik melns, kā to mālē atsevišķi pašvaldību transporta uzņēmumi, kuri nespēj pieņemt faktu, ka diemžēl viņi nav konkurētspējīgi brīvajā tirgū.

Domāju, ka vairums piekritīs, ka SA, kas pasažieru pārvadājumu nozarē strādā kopš 1958. gada, ar vairāk nekā 60 gadu pieredzi grūti nosaukt par jaundibinātu uzņēmumu, līdzīgi kā “VTU Valmiera”, “CATA” u.c. pagājušā gadsimtā dibinātie uzņēmumi. SA savu darbību uzsāka ar nosaukumu “Saldus autobusu parks”, taču atšķirībā no augstāk minētajiem pašvaldību paspārnē strādājošiem uzņēmumiem 2011. gadā to iegādājās “B-Bus”. Savukārt “B-Bus” zīmols tika izveidots, apvienojoties Beļģijas uzņēmumam “MandelCar Tourisme” (1933.) un Latvijas uzņēmumam “Blagovest Tur”, tādēļ attiecībā ne uz SA, ne “B-Bus”, kas var lepoties ar starptautisku pieredzi nozarē, attiecināts apzīmējums “jaundibināti uzņēmumi” neiztur nekādu kritiku.

“B-Bus” grupā ietilpst šādi Latvijas un Lietuvas uzņēmumi: SIA “Sabiedriskais autobuss”, SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme”, SIA “Ekspress-Ādaži”, SIA “Migar”, UAB “Transrevis” un UAB “Uma Trans”. Ar 505 lielu autobusu parku “B-Bus” grupa ir trešais lielākais pārvadātājs Baltijas valstīs un pirmais starp privātajiem uzņēmumiem
Turklāt es kā “B-Bus” grupas valdes priekšsēdētājs, kurš nozarē strādā jau 15 gadus, esmu ieguvis ne tikai profesionālo darba pieredzi (finanšu un pārvadājumu jomā) Latvijas mērogā, bet arī starptautiskā līmenī. Un kā jebkuram uzņēmuma vadītājam, kuram ir ambīcijas un skaidra nākotnes biznesa attīstības vīzija, ir vēlme attīstīties, tādēļ sekoja diezgan loģisks lēmums – iegādāties “B-Bus”, kļūstot arī par īpašnieku visai grupai, lai turpinātu attīstīt un paplašināt grupas darbību ārpus Latvijas robežām, sākot strādāt Baltijas tirgū un arī citās Eiropas valstīs nākotnē.

Arī par “sīknodokļu maksātājiem”, kā mūs nodēvēja laikraksta “Neatkarīgā Rīta Avīze” (NRA) žurnālists A. Kluinis savos rakstos, gluži mūs nevar nosaukt, jo atspoguļotie dati tika attēloti un interpretēti, uzrādot atsevišķas nodokļu pozīcijas, piemēram, tikai SA samaksāto pievienotās vērtības nodokļa summu, neņemot vērā veiktās valsts sociālās obligātās iemaksas un iedzīvotāju ienākuma nodokli, kā arī neņemot vērā “B-Bus” grupu kopumā. Šāda samaksāto nodokļu interpretācijas atspoguļošana bija apzināta un izdevīga rīcība to dažu pašvaldību transporta uzņēmumu virzienā, lai uz kopējā fona izskatītos labāk nekā SA, un liktu sabiedrībai domāt un noticēt, ka tā tas patiešām ir. “CATA” un “VTU Valmiera” sabiedrībā rada tēlu par sevi kā par lieliem nodokļu maksātājiem, taču šāda vienpusēja viedokļa atspoguļošanā netiek skaļi aprunātas un uzsvērtas uzņēmumu atšķirīgās specifikas.

Pirmkārt, SA nav ienākumi no autoostu saimnieciskās darbības, kā tas ir abiem pašvaldību uzņēmumiem, otrkārt, dažādiem pārvadātājiem ir atšķirīgi šobrīd izpildāmo līgumu apjomi, tādējādi veidojas šī starpība samaksātajos nodokļos, īpaši samaksātais pievienotās vērtības nodoklis no biļešu ieņēmumiem. Tādēļ nav korekti salīdzināt dažādus lielumus, pretējā gadījumā, ja abu pašvaldību uzņēmumu samaksāto nodokļu summām pretstatam “B-Bus” grupas kopējos maksājumus valsts budžetā, tad aina veidojas pavisam citādāka – 2019. gadā kopējie no grupas uzņēmumiem samaksātie nodokļi Latvijas valsts budžetā sastādīja 5’434’000.68 eiro, plus Iedzīvotāju Ienākuma nodoklis – 1’516’000.66 eiro un VSOI – 2’721’000.26 eiro, kas ir krietni vairāk nekā “VTU Valmiera” un “CATA”. Turklāt ņemot vērā, ka jaunā līguma ietvaros “VTU Valmiera” un “CATA” būtiski samazināsies apjoms, līdz ar to arī ieņēmumi un samaksātie nodokļi būs mazāki. Es nedomāju, ka viņi vēlētos, lai nākotnē viņi tiktu dēvēti par “sīknodokļu maksātājiem”.

Runājot par nodokļu parādiem, kas tika plaši apspriests medijos, proti, ka “B-Bus” bija nodokļu parāds, šādi aplami apgalvojumi pierāda, cik ļoti ērti un labi var manipulēt ar šo vārdu savienojumu, kas bez detalizētāka paskaidrojuma iegūst negatīvu rezonansi. Turklāt gribu precizēt, ka konkursā piedalījās SA, nevis “B-Bus”.

Runa ir, nevis par nodokļu parādu, bet gan par nodokļu sadalīšanas termiņu, tāpēc šī gada 6.maijā “B-Bus” iesniedza iesniegumu VID, lūdzot nodokļu samaksas termiņa sadalīšanu, pamatojoties uz Ministru kabineta 2020.gada 26.marta noteikumu Nr.165 “Noteikumi par Covid-19 izraisītās krīzes skartiem darba devējiem, kuri kvalificējas dīkstāves pabalstam un nokavēto nodokļu maksājumu samaksas sadalei termiņos vai atlikšanai uz laiku līdz trim gadiem”.

Izskatot “B-Bus” iesniegumu, šī gada 22.maijā VID pieņēma pozitīvu lēmumu, piešķirot nokavēto nodokļu maksājumu samaksas termiņa pagarinājumu. Vienlaikus gribu vērst uzmanību, ka publiski ir pieejama informācija par to, ka ne šobrīd, ne pirms VID iesniegtā iesnieguma izskatīšanas “B-Bus” nav un nebija VID administrēto nodokļu (nodevu) parāda, vai nodokļu (nodevu) parāda summa bija mazāka par 150 €.

Nobeigumā vēlos uzdot retorisku jautājumu, vai Valsts Ieņēmumu dienests (VID) 2016. gadā izteiktu pateicību “B-Bus” par godprātīgu un savlaicīgu nodokļu nomaksu (2015.), kā arī šogad iekļautu “B-Bus” VID “Padziļinātās sadarbības programmas Bronzas līmeņa dalībnieks” sarakstā, ja “B-Bus” būtu “nodokļu nemaksātājs”? Šī saņemtā atpazīstamības zīme no VID apliecina, ka uzņēmums ir ieguvis programmas dalībnieka statusu un uzņēmuma vērtības ir balstītas uz godprātīgu nodokļu nomaksu, tādējādi paaugstinot uzņēmuma reputāciju.”
Ar savu viedokli, kas balstīts uz konkrētiem un pierādāmiem faktiem, vēlos uzsvērt vēlreiz, ka ATD konkurss bija godīgs, caurspīdīgs un atklāts, cīņa starp konkurentiem bija sīva, taču uzvarēja tie pārvadātāji, kuriem ir liela pieredze startēt šādos konkursos ne tikai Latvijā, bet arī Baltijas tirgū. Jebkuram iedzīvotājam, tāpat kā pārvadātājiem ir pieejama informācija par konkursu jau vairāk kā divus gadus, tajā skaitā informācija par to, ka kompetentās iestādes vairākkārt ir pārbaudījušas konkursa norises un dokumentācijas atbilstību normatīvo aktu prasībām. Līdz šim pieņemtie Iepirkuma uzraudzības biroja un tiesas iestāžu lēmumi liecina par to, ka viss konkursa process ir noritējis atbilstoši normatīvo aktu prasībām, līdz ar to aicinām jebkuram lasītājam izvērtēt kritiski šajā sakarā šobrīd medijos ar skaļiem virsrakstiem pausto informāciju.

SA: Esam neizpratnē par atspoguļoto medijos saistībā ar ATD konkursa rezultātiem

SIA “Sabiedriskais autobuss” (SA) ir sašutis par publiskajā vidē izskanējušiem atsevišķu pašvaldību transporta uzņēmumu un mediju izplatītajiem nepatiesajiem apgalvojumiem saistībā ar Valsts SIA “Autotransporta direkcija” (ATD) konkursa rezultātiem par sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu, kas nav balstīti uz konkrētiem un pierādāmiem faktiem, bet gan uz emocionāliem izteikumiem.

SA valdes priekšsēdētājs Edvīns Strickis norāda, ka tas, kas pašreiz notiek publiskajā telpā, ir pielīdzināms cirka izrādei, kurā atsevišķi pašvaldību transporta uzņēmumi, kuri zaudēja ATD rīkotajā konkursā, ar emocionāliem izteikumiem vēršas pret uzņēmumu, jo nespēj samierināties ar zaudējumu. Lai pieliktu punktu dažāda veida spekulācijām publiskajā vidē, SA ar konkrētiem statistikas datiem apliecinās, ka “B-Bus” grupas uzņēmumi var nodrošināt ATD konkursā noteiktās tehniskās un kvalitātes prasības.

“B-Bus” grupā šobrīd ietilpst šādi Latvijas un Lietuvas uzņēmumi: SIA “EKSPRESS ĀDAŽI”, SIA “MIGAR”, SIA “SABIEDRISKAIS AUTOBUSS” SIA “RĪGAS MIKROAUTOBUSU SATIKSME”, UAB “TRANSREVISS” un UAB “UMA TRANS”. “B-Bus” grupas uzņēmumi apkalpo Latvijas un Lietuvas rajona un starppilsētu pārvadājumus, kā arī nodrošina pasažieru pārvadājumus Rīgas un Viļņas pilsētas maršrutos.

“B-Bus” grupa ir trešais lielākais pārvadātājs Baltijas valstīs ar 505 autobusiem, kuru vidējais vecums ir 6 gadi. 2019. gadā grupas uzņēmumi Latvijā un Lietuvā ir pārvadājuši 40 milj. pasažieru, nobraukuši 30 milj. km un autobusu vadītājiem algās izmaksāja 11.5 milj. eiro. Autobusu vadītāju vidējā bruto darba alga 2019. gadā sasniedza 1070 eiro, kas apliecina, ka jau šobrīd uzņēmums maksā vairāk par noteikto minimālo stundas likmi, kā noteikts ATD konkursā. Turklāt liela daļa autobusu vadītāju ir ilggadēji darbinieki.

No 2017. gada septembra “B-Bus” grupas uzņēmums UAB “Transrevis” uzsāka braukt Viļņas pilsētas maršrutos ar 110 jauniem un moderni aprīkotiem autobusiem. Līdz ar to “B-Bus” ir vienīgais uzņēmums Latvijā, kuram ir šāda pieredze. Jau šobrīd liela daļa autobusu ir aprīkoti ar videonovērošanas kamerām pasažieru drošībai, ar zemajām platformām pasažieriem ar kustību traucējumiem vai ģimenēm ar bērnu ratiem ērtākai iekļūšanai/izkļūšanai no autobusiem, gaisa un ventilācijas sistēmām, bezmaksas bezvadu internetu (wi-fi), audio un vizuāli tiek atskaņotas un attēlotas pieturas monitoros, kā arī elektroniskie tablo ir gan salonā, gan ārpusē.

“B-Bus” grupā ietilpstošais uzņēmums SIA “TU Vidlatauto” (tagad SA), kas tika pievienots SIA “Sabiedriskais autobuss” (agrāk Saldus autobusa parks) ir viens no 10 uzņēmumiem, kas dibināja Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociāciju (LPPA), līdz ar to minētās asociācijas prezidenta I. Ošenieka izteikumi par to, ka neviens no “B-Bus” grupas uzņēmumiem nav bijis biedrs asociācijā, neatbilst patiesībai. Vēl no “B-Bus” grupas uzņēmumiem par asociācijas biedriem bija SIA Saldus AP (tagad SA), “Ekspress-Ādaži” un SIA “Migar”, jo tās sākotnējais mērķis bija pārstāvēt visu Latvijas pārvadātāju viedokļus. Taču jau daudzus gadus un šobrīd asociācija pārstāv vairs tikai atsevišķu pašvaldību transporta uzņēmumus, līdz ar to SA un arī citi grupas uzņēmumi, neredzot jēgu piedalīties pašvaldību interešu lobēšanā, izstājās no asociācijas. Vienlaikus jāpiemin, ka interesanta aina izveidojas gan no iesniegto sūdzību sadalījuma pa lotēm, gan vieniem un tiem pašiem pārstāvjiem, kas pārstāv vairākus asociācijā ietilpstošus uzņēmumus. Vai konkrētu pašvaldību uzņēmumu sūdzības apmaksā asociācija no kopējā biedrības budžeta un vai starp asociācijas biedriem ir pastāvējušas kādas savstarpējas vienošanās jau iepriekš? Domāju, ka jautājums paliek atklāts.

Uzskatu, ka visi pašvaldību transporta uzņēmumi bija jānodod privatizācijai, kā to savulaik jau ir izdarījušas citas Latvijas pašvaldības. Viens no labākajiem piemēriem ir Igaunija. Tallinas pilsētā ir tikai viens pašvaldībai piederošs transporta uzņēmums, pārējie visi ir privātie uzņēmumi, kas piedalās pašvaldību un valsts izsludinātajos konkursos.

SA uzskata, ka ATD, rīkojot konkursus par Vislatvijas sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanu nākamajiem 10 gadiem un iekļaujot pilnībā visas maršrutu tīkla daļas brīvajā tirgū, rīkojās pareizi. Šāda pieeja veicināja sīvu konkurenci un nodrošināja visiem konkursa dalībniekiem vienlīdzīgas iespējas un kvalitātes prasības. Neviens no pašvaldību uzņēmumiem, kuri zaudēja, nespēja atzīt, ka, diemžēl, viņu piedāvājumi cenu ziņā bija dārgāki un ka pieredzes trūkuma dēļ attiecībā uz piedalīšanos konkursos brīvas konkurences apstākļos tie tomēr nespēja mēroties ar citu konkurentu iesniegtajiem piedāvājumiem. Bet šajā gadījumā, uzvarot privātajiem uzņēmumiem, tieši valsts un nodokļu maksātāji būs lielākie ieguvēji (cenu starpība starp pašvaldības autobusu parka un privāto uzņēmumu (uzvarētājs)):

Lotē Gulbene, Alūksne, Balvi – 1 000 000 eiro/gadā;
Lotē Jelgava, Dobele – 3 000 000 eiro/gadā;
Lotē Valmiera, Valka, Smiltene – 1 500 000 eiro/gadā;
Lotē Ventspils – 500 000 eiro/gadā;
Kopā – 6 000 000 eiro/gadā.

Ņemot vērā, ka uzvarētājiem par tehnisko piedāvājumu punktu skaits bija līdzīgs vai pat lielāks, nodokļu maksātāji saņems kvalitatīvu pakalpojumu par 6 000 000 eiro lētāk gada ietvaros, taču 10 gados valsts ietaupīs 60 miljonus eiro.

Publiskojot konkrētus faktus un datus, SA un ”B-Bus” vēlas, lai publiskajā vidē paradītos ne tikai vienpusējs ar sagrozītiem faktiem atsevišķu pašvaldību transporta uzņēmumu, LPPA un LAKRS viedokļi, kas tiek apzināti izplatīti medijos, lai grautu uzņēmuma reputāciju, bet arī mūsu viedoklis, kā arī parādīt, ka B-Bus grupa ir liels uzņēmums, kas strādā ne tikai Latvijā, bet arī Baltijas valstu tirgū.

Par SIA “Sabiedriskais autobuss”
SIA “Sabiedriskais autobuss” vietējas nozīmes reģionālos un reģionālos starppilsētu pasažieru pārvadājumus nodrošina jau vairāk kā 60 gadus. Bez regulārajiem pasažieru pārvadājumiem, uzņēmums nodrošina arī skolēnu regulāros pārvadājumus un piedāvā transporta nomu tūrisma vai kolektīviem braucieniem. Uzņēmums “Sabiedriskais autobuss” ietilpst “B-Bus” grupā, kurš 2019. gadā ar 505 autobusiem apkalpoja 40 milj. pasažieru 165 maršrutos, nodarbinot 1225 darbiniekus.

No šodienas un 30. marta būs vēl vairāki slēgti reisi no Saldus un Ventspils

Latvijā līdz 14. aprīlim izsludinātās ārkārtējās situācijas dēļ, pēc VSIA “Autotransporta direkcija” (ATD) ieteikumiem jau iepriekš atceltajiem reisiem, SIA “Sabiedriskais autobuss” (SA) maršrutos Kurzemē tiks atcelti arī vēl šādi reisi.

Starppilsētu maršrutos no Saldus:
• 7253. maršruta “Saldus – Ventspils” reiss darba dienās plkst. 15.30 no Ventspils no 30. marta;
• 7270. maršruta “Saldus – Rīga” reisi plkst. 06.15 no Saldus (pirmdienās, ceturtdienās, piektdienās un sestdienās) un plkst. 09.00 (pirmdienās un sestdienās) un 15.20 (ceturtdienās un piektdienās) no Rīgas no 26. marta;
• 7269. maršruta “Saldus – Kuldīga” reisi plkst. 09.50 (darba dienās) un 14.35 (otrdienās un ceturtdienās) no Saldus un plkst. 15.55 (darba dienās) no Kuldīgas no 30. marta;
• 7428. maršruta “Kuldīga – Ventspils” reiss darba dienās plkst. 14.00 no Kuldīgas no 30. marta.

Ventspils novadā no 30. marta:
• 6079. maršruta “Ventspils – Ziras” reisi pirmdienās un otrdienās plkst. 06.00 un 12.00 no Ventspils, plkst. 6.40 un 12.45 no Zirām.
• 6496. maršruta “Ventspils – Blāzma – Stikli – Blāzma” reisi otrdienās plkst. 07.40 no Blāzmas un plkst. 14.20 no Ventspils un piektdienās plkst. 11.30 no Ventspils un 12.45 no Blāzmas.

No 1. februāra vairākos “Migar” maršrutos būs izmaiņas

Pēc Jelgavas novada iedzīvotāju un mācību iestāžu vadības ierosinājumiem, vairākos SIA “Migar” (MG) apkalpotajos maršrutos un reisos no 1. februāra būs izmaiņas, lai iedzīvotājiem nodrošinātu sabiedriskā transporta pieejamību darba dienās un brīvdienās ērtākos laikos.

Turpmāk maršruta autobuss Nr. 5824 “Jelgava-Līvbērze” sestdienas un svētdienas vakaros no Jelgavas izbrauks plkst. 20.30. Savukārt no Līvbērzes brīvdienu vakaros autobuss izbrauks plkst. 20.55. No 1. februāra darba dienās vairs nekursēs autobusi, kas no Jelgavas izbrauc plkst. 14.50 un no Līvbērzes – plkst. 15.15.

Maršruta Nr. 5367 “Jelgava –Līvbērze – Jaunbērze” darba dienās autobuss kursēs šādos laikos: no Jelgavas plkst. 14.50 un no Jaunbērzes – plkst. 15.40. Savukārt autobuss, kas plkst. 20.30 izbrauca no Jelgavas, turpmāk brauks tikai darba dienās (šobrīd – visu nedēļu). Tāpat arī reiss plkst. 21.20 no Jaunbērzes tiks izpildīts tikai darba dienās (šobrīd visu nedēļu).

Par SIA “Migar”
SIA “Migar” reģionālos vietējas nozīmes maršrutos pasažieru pārvadājumus nodrošina kopš 1998. gada. Uzņēmumā nodrošina pasažieru pārvadājumus 30 reģionālos vietējas nozīmes maršrutos.

Izmaiņas 6821. maršruta vakara reisā brīvdienās

Lai iedzīvotājiem pēc tirdzniecības centra “Apelsīns” slēgšanas būtu iespējams nokļūt mājās, no šī gada 27. oktobra brīvdienās mainīts maršruta Nr. 6821 “Rīga–Ādaži–Kadaga” reisa atiešanas laiks no Kadagas. Turpmāk autobuss no Kadagas izbrauks plkst. 21:05 (līdz šim – plkst. 20:50).  Pieturvietā “Draudzības iela” pasažieru apmaiņa tiks veikta plkst. 21:19.

Lattelecom maratona laika 19. un 20. maijā būs satiksmes ierobežojumi un sabiedriskais transports kursēs pa citām ielām.

Saistībā ar nedēļas nogalē gaidāmo “Lattelecom” maratonu Rīgā jau piektdienas, 18. maija, vakarā ieviesīs būtiskus satiksmes ierobežojumus.

No piektdienas pulksten 20 līdz pirmdienas pulksten 6 satiksme būs slēgta 11. novembra krastmalas posmā no Akmens tilta līdz Muitas ielai.

Sestdien, 19. maijā, no pulksten 9.30 līdz 11 slēgs satiksmi maršrutā: 11. novembra krastmala–Eksporta iela–Muitas iela–Citadeles iela–Krišjāņa Valdemāra iela–Vanšu tilts–apgriešanās pretī Ķīpsalas ielai–Vanšu tilts–Krišjāņa Valdemāra iela–Zigfrīda Annas Meierovica bulvāris–Brīvības iela–Brīvības pieminekļa laukums (apgriešanās)–Kaļķu iela–11. novembra krastmala.

Savukārt svētdien, 20. maijā, no plkst. 8 līdz plkst. 16.30 satiksmi slēgs vairākos maratona maršrutos, kas apkopoti zemāk redzamajā kartē.

Svētdien no plkst. 8.30 līdz plkst.16.30 nepieciešamības gadījumā divvirzienu satiksmi organizēs:

  • Doma laukumā;
  • Mūkusalas ielā;
  • Skanstes ielā, posmā no Hanzas ielas līdz Zirņu ielai;
  • Zigfrīda Annas Meierovica bulvārī, posmā no Kaļķu ielas līdz Smilšu ielai;
  • Eksporta ielā, posmā no Rīgas pasažieru ostas līdz Hanzas ielai.

No sestdienas plkst. 9.45 līdz plkst.10.45 jārēķinās, ka sabiedriskais transports kavēsies Krišjāņa Valdemāra ielā un Zigfrīda Annas Meierovica bulvārī.

Savukārt svētdien sākot no plkst. 8.30 jārēķinās, ka kavēsies sabiedriskā transporta satiksme uz Akmens tilta.

Ņemot vērā lielu maratona dalībnieku, organizētāju un skatītāju skaitu, Valsts SIA “Autotransporta Direkcija” lūdz Jūs organizējot satiksmi, ieteikt autobusu vadītājiem izvēlēties situācijai atbilstošu braukšanas ātrumu. Vietās, kur satiksme tiks organizēta, pa autoceļu posmiem, kur vienu joslu aizņems maratona dalībnieki – ievērot braukšanas ātrumu ne lielāku par 10 km/h.

“Lattelecom” Rīgas maratona laikā 20.05.2018. no plkst. 8.00 līdz plkst.16.15:

Pārvadātāju apkalpotie maršruti virzienā no Juglas uz centru kursēs pa Brīvības ielu līdz Stabu ielai, tālāk pa Stabu ielu, Aleksandra Čaka ielu, Marijas ielu, 13. janvāra ielu, Gogoļa ielu, Turgeņeva ielu, Maskavas ielu. No centra kursēs pa 13. janvāra ielu, Marijas ielu, Aleksandra Čaka ielu, Bruņinieku ielu, Brīvības ielu un tālāk pa maršrutu.

Pārvadātāju apkalpotie maršruti virzienā no centra uz Krasta ielu:

1)var kursēt pa Maskavas ielu, Puškina ielu, Gogoļa ielu, Lāčplēša ielu, Krasta ielu un tālāk pa maršrutu vai

2)var kursēt pa Maskavas ielu, Puškina ielu, Gogoļa ielu, Sadovņikova ielu, Ludzas ielu, Lauvas ielu, Lomonosova ielu, Lubānas ielu, Salaspils ielu, Slāvu ielu, Dienvidu tiltu. Virzienā uz Rīgas Starptautisko autoostu – pa Dienvidu tiltu un Krasta ielu.

Pārvadātāju apkalpotie maršruti virzienā no centra Vidzemes virzienā:

1) var kursēt pa Maskavas ielu, Puškina ielu, Gogoļa ielu, Lāčplēša ielu, Krasta ielu un tālāk pa maršrutu vai

2) var kursēt pa Maskavas ielu, Puškina ielu, Gogoļa ielu, Sadovņikova ielu, Ludzas ielu, Lauvas ielu, Lomonosova ielu, Lubānas ielu, Salaspils ielu, Slāvu ielu, un tālāk pa Dārzciema ielu. Virzienā uz Rīgas Starptautisko autoostu pa maršrutu.

Pārvadātāja apkalpotie reisi Carnikavas virzienam no Tilta ielas pa Duntes ielu, Valdemāra ielu, Zirņu ielu, Senču ielu, Pērnavas ielu, Aleksandra Čaka ielu un tālāk pa maršrutu – abos virzienos, jo Pulkveža Brieža ielas posms slēgts.

19.05.2018. no plkst. 9.45 līdz 10.45 un 20.05.2018. no plkst. 8.00 līdz plkst.16.15 pārvadātāju apkalpotie maršruti pa Vanšu tiltu – tiks novirzīti uz Akmens tiltu – virzienā uz Rīgas Starptautisko autoostu kursēs pa maršrutu līdz Slokas ielai, tālāk pa Kalnciema ielu, Daugavgrīvas ielu, Raņķa dambi, Uzvaras bulvāri, Akmens tiltu, 11. novembra krastmalu, 13. janvāra ielu un tālāk pa maršrutu. No centra kursēs pa 13. janvāra ielu, 11. novembra krastmalu, Akmens tiltu, Uzvaras bulvāri, Slokas ielu un tālāk pa maršrutu.

 

Saistībā ar paredzamo Lattelekom Rīgas maratonu 19. un 20.maijā, tiek slēgtas atsevišķas ielas un ielas posmi, tai skaitā Pulkveža Brieža ielā, tāpēc nosūtu Jums maršrutu Carnikavas  virzienā apbraucamo ielu shēmu (no Sarkandaugavas – Tilta ielas nogriežas uz Duntes ielu, tad pa Zirņu un Senču ielu līdz Čaka ielai un tālāk pa Čaka ielu un pa maršrutu līdz gala pieturai)

 

Migar pasažieru informēšanai izveidota speciāla sadaļa SA mājas lapā

No šodienas, Jelgavas novada iedzīvotāji par uzņēmuma jaunumiem, maršrutiem, autobusu atiešanas laikiem un izmaiņām varēs uzzināt interneta vietnē www.sabiedriskaisautobuss.lv sadaļā “Migar”.

 SIA “Sabiedriskais autobuss” mājas lapas www.sabiedriskaisautobuss.lv/Migar izveidotajā sadaļā  pasažieriem ir pieejama aktuālākā informācija par maršrutiem, kustības sarakstiem,  kurām pasažieru grupām, ir braukšanas maksas atvieglojumi. Turpmāk informācija par izmaiņām un uzņēmuma jaunumiem būs pieejama “Migar” sadaļā.

Drīzumā uzņēmums pasažieru ērtībām piedāvās iespēju, plānot braucienus, izmantojot mobilās ierīces – datorus, planšetes un mobilos tālruņos. Līdz ar to klients pats varēs apskatīties konkrēto reisu un saplānot braucienu uz iecerēto galamērķi.

Klientu apkalpošanas kvalitātes nolūkos, “Migar” ir ieviesis diennakts bezmaksas informatīvo tālruni 67 11 33 22, kas strādā 24/7 nedēļā, lai uzzinātu informāciju par konkrēto maršrutu, autobusa atiešanas laiku, nodotu informāciju par atstātām mantām, kā arī izteikt pretenzijas par sniegtā pakalpojuma kvalitāti. Darba dienās no plkst. 8:00-17:00 var zvanīt uz šo tālruņa nummuru +371 28687261.

Par SIA “Migar”

SIA “Migar” reģionālos vietējas nozīmes maršrutos pasažieru pārvadājumus nodrošina kopš 1998. gada. Uzņēmumā nodrošina pasažieru pārvadājumus 30 reģionālos vietējas nozīmes maršrutos.

 

 

EA autobusu parka atjaunošanā iegulda 600 000 eiro

SIA “Ekspress-Ādaži” (EA) ir uzsācis sava autobusa parka atjaunošanu, iegādājoties piecus “Mercedes Benz Intouro” markas autobusus, kas no šodienas sāks kursēt EA apkalpotajos maršrutos.

 Kopš SIA “B-Bus” iegādājās EA kopējās ieguldītās investīcijas, autobusu un bāzes atjaunošanā, sastāda ap 1 milj. eiro. Visos iegādātajos autobusos ir iebūvēti invalīdu ratiņu pacelšanas lifti, lai pasažieriem ar funkcionāliem traucējumiem un vecākiem (ar bērnu ratiem) būtu ērtāka iekļūšana un izkļūšana no EA sabiedriskā transporta. Autobusa salonā ir ierīkota arī speciāla vieta pasažierim ratiņkrēslā vai bērna ratiņu novietošanai.

“Pakāpeniska autobusu parka atjaunošana ir viens no uzņēmuma stratēģiskajiem mērķiem, lai nodrošinātu saviem pasažieriem komfortablus braucienus ar moderniem autobusiem, kas atbilst mūsdienu kvalitātes prasībām. Domāju, ka arī mūsu pasažieri novērtēs autobusu komfortu un kvalitāti brauciena laikā. Tuvākajos gados turpināsim iesākto darbu pie autobusu parka atjaunošanas, pamazām nomainot visus autobusus, kuru vecums pārsniedz 15 gadus,” informē SIA “Ekspress-Ādaži” direktors Aleksandrs Bogdanovs.

Rūpējoties par pasažieru drošību, “Mercedes Benz Intouro” autobusi ir aprīkoti ar 360 grādu video novērošanas kamerām. Atbilstošas temperatūras nodrošināšanai (atkarībā no sezonas) autobusos ir gaisa kondicionēšanas un apkures sistēmas. Brauciena laikā EA pasažieri varēs izmantot bezmaksas internetu (wi-fi), lai īsinātu laiku ceļā, apskatot sev interesējošo informāciju.

Par SIA Ekspress Ādaži

SIA Ekspress Ādaži vietējas nozīmes reģionālos pasažieru pārvadājumus nodrošina 9 maršrutos. Bez regulārajiem pasažieru pārvadājumiem, uzņēmums piedāvā transporta nomu tūrisma vai kolektīviem izbraucieniem.

Pasažieri SA sniegtā pakalpojuma kvalitāti un servisu vērtē kā izcilu un labu

Lai noskaidrotu kā Alūksnes, Saldus, Kuldīgas, Ventspils un Ādažu novada iedzīvotāji vērtē “Sabiedriskais autobuss” (SA) sniegtā pakalpojuma kvalitāti un uzzinātu pasažieru viedokli, maija un jūnija mēnesī tika veikta aptauja.

Kā liecina apkopotie aptaujas dati, attālākajos Latvijas reģionos visbiežāk ar SA autobusiem brauc pasažieri vecumā no 46 līdz 62 gadiem. Alūksnes novadā tie ir 35%, Saldus, Kuldīgas un Ventspils novadā – 38%. Ādažu novadā ar “Ekspress Ādaži” autobusiem visbiežāk pārvietojas pasažieri vecumā no 26 līdz 45 gadiem (44%).

Pasažieri ir minējuši vairākus iemeslus, kāpēc izmanto tieši autobusus: vienīgais veids kā nokļūt uz darbu un mājām Alūksne (54%), Saldus, Kuldīga un Ventspils (46%) un Ādaži (47%). Kursēšanas biežums un biļetes cena apmierina: Alūksne (19%), Saldus, Kuldīga un Ventspils (23%) un Ādaži (22%).

Pasažieru vērtējumā visaugstāko novērtējumu par šoferu apkalpošanas kultūru (braukšanas stils, apģērbs, apkalpošana un autobusa, salona tīrība) saņēma Alūksnes filiāle – respondenti 5 baļļu sistēmā  sniegtā pakalpojuma kvalitāti novērtēja kā izcilu (5 balles). Savukārt Saldus, Kuldīgas, Ventspils un Ādažu novada pasažieri pakalpojuma kvalitāti un servisu ir novērtējuši kā labu (4 balles).

SA ir nosūtījis Autotransporta direkcijai (ATD) apkopotos anketu rezultātus un pasažieru ierosinājumus par jaunu maršrutu atklāšanu Alūksnes novadā (Alūksne – Jaunlaicene, Alūksne – Nēķene), un Saldus novadā par izmaiņām (Saldus – Druva, Saldus-Brocēni).

Domājot par pasažieru ērtībām, SA tuvākajā nākotnē plāno piedāvāt bezmaksas internetu (Wi-fi). Kopumā SA aptaujā piedalījās 1144 pasažieri vecumā no 18 līdz 63 gadiem.

 

SA pasažieru pārvadājumus Kurzemes reģionā nodrošinās līdz nākamā gada 30. jūnijam

Šī gada 10. jūnijā SIA “Sabiedriskais autobuss” (SA) parakstīja vienošanos ar “Autotransporta direkciju” (ATD) par 2015. gadā noslēgtā līguma termiņa pagarināšanu par sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu ar autobusiem reģionālās nozīmes maršrutu tīkla daļas “Kurzeme” daļās “Ventspils”, “Kuldīga” un “Saldus”.

2015. gada oktobrī ATD izsludināja divus iepirkumus par sabiedriskā transporta pakalpojuma nodrošināšanu Kurzemes un Latgales reģionos ar līguma termiņu līdz 2020. gadam. Par uzvarētāju Kurzemes reģionā daļās “Saldus” un “Kuldīga” tika atzīts SIA “Tukuma Auto”. Savukārt “Ventspils” par sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu, ATD rīkos jaunu konkursu.

Parakstot vienošanos ar ATD par 2015. gadā noslēgtā līguma termiņa pagarināšanu, SA Kurzemes reģionā daļās “Saldus”, “Kuldīga” un “Ventspils” turpinās sniegt sabiedriskā transporta pakalpojumu līdz 2017. gada 30. jūnijam. “Sabiedriskais autobuss” vietējas nozīmes reģionālos pasažieru pārvadājumus nodrošina arī Alūksnes un Ādažu novados.